Р-134а (ХФЦ-134а) је један од најчешће коришћених расхладних средстава за аутомобилска клима, расхладни уређаји средњег притиска, и многи хлађење апликације. Проблем је климатски утицај: под широко коришћеним ИПЦЦ АР4 вредностима, Р-134а има 100-годишњи ГВП од 1.430 и класификован је А1 (незапаљив, ниска токсичност).
Због пооштравања правила за Ф-гас/ХФЦ и мапа пута за декарбонизацију ОЕМ-а, „замена Р-134а“ сада обично значи бирање између:
- А1 мешавине „скоро упадање“. (лакша накнадна опрема), или
- Расхладни флуиди са ултра ниским ГВП А2Л (често боље дугорочно, али више дизајн + сигурносни рад), или
- Природна расхладна средства попут ЦО₂ или угљоводоника (одличан климатски профил, али веће промене система).
Брз одговор: најбоље замене за Р-134а по примени
1) Путничка возила (мобилна клима)
- Најчешћа замена: Р-1234иф (А2Л)
- Алтернатива на неким тржиштима/платформама: Р-744 (ЦО₂, А1)
Правила ЕУ забрањују МАЦ расхладна средства са GWP > 150 у свим новим возилима пласираним на тржиште ЕУ од 1. јануара 2017, што је један од разлога зашто је Р-134а измењен у аутомобилској индустрији.
2) Ретрофит многих постојећих система Р-134а (комерцијално хлађење / неки расхладни уређаји)
- Највећи избори за „надоградњу А1“: Р-513А (А1) или Р-450А (А1)
Оба су широко позиционирана као Р-134а алтернативе са смањеним ГВП-ом и сличним радним притисцима.
3) Нови дизајн расхладних уређаја (посебно када је потребан ултра низак ГВП)
- Уобичајени избор нове опреме: Р-1234зе(Е) (А2Л)
Често се користи у новим расхладним уређајима и разматра се као опција са веома ниским ГВП-ом у поређењу са Р-134а.
Зашто се Р-134а замењује (и зашто се „вредности ГВП“ могу разликовати)
Прописи потичу постепено смањење
- МАЦ правила ЕУ су ефикасно избацила Р-134а из нових аутомобила коришћењем а ГВП 150 праг.
- Оквир ЕУ за Ф-гас сада има за циљ стрме смањење - то се наводи у смерницама ЕУ ХФЦ ће се постепено укидати у ЕУ до 2050. године.
ГВП зависи од тога коју процену/извештај користите
Многе политике се и даље позивају ИПЦЦ АР4 (2007) Вредности ГВП-а ради конзистентности (на пример, Аустралија експлицитно напомиње континуирану употребу АР4 за почетне вредности за смањење ХФЦ-а).
Али новије референце (нпр. табеле засноване на АР6) могу показати различите вредности—посебно за ХФОС, који су very low (< 1 in some references).
Практичан унос: објавити оба класа безбедности и а ГВП опсег/извор, и увек ускладите своје тврдње о усклађености са прописима које ваше тржиште користи.
Корак по корак: како одабрати замену за Р-134а
Корак 1 — Да ли реконструишете постојећу опрему или дизајнирате нову?
- Ретрофит: дати приоритет А1, слични притисци, компатибилност уља/материјала, ОЕМ одобрења
- Нова опрема: можете узети у обзир А2Л ултра-низак ГВП опције (често боље дугорочно)
Корак 2 — Коју класу безбедности можете прихватити?
- А1: најлакша одобрења/руковање (незапаљиво)
- А2Л: благо запаљиво → обично захтева додатни безбедносни дизајн, процену ризика и понекад откривање/ублажавање цурења у зависности од стандарда производа и ограничења пуњења
АСХРАЕ објашњава сврху 2Л подкласа (споро сагоревање) у оквиру безбедносне матрице расхладног средства.
Корак 3 — Која „подударност“ учинка вам је потребна?
Проверите:
- капацитет у односу на Р-134а
- ефикасност широм оперативног оквира
- температуре пражњења
- клизање (за мешавине) и како то утиче на измењиваче топлоте/контролу
Корак 4 — Компатибилност и реалност услуга
- компатибилност компресорског уља (често ПОЕ у многим модерним системима)
- заптивке/еластомери, средства за сушење, филтери
- доступност и сервисна мрежа за расхладно средство које одаберете
Корак 5 — Усклађеност и сигурност у будућности
Ако се ваше тржиште агресивно креће ка ниском ГВП-у, привремена мешавина А1 би могла бити а мост, не крај игре.
Табела поређења: уобичајене замене за Р-134а
Напомена о ГВП-у: вредности могу да варирају у зависности од извора/метода. Табела у наставку користи уобичајено цитиране вредности у стилу АР4 где су доступне и у складу са тим означава ХФО са ултра ниским ГВП.
| Расхладно средство | Типичан случај употребе | Безбедносна класа | ГВП (типично) | Ретрофит фриендли |
|---|---|---|---|---|
| Р-134А | основна линија | А1 | 1430 (АР4) | — |
| Р-513А | ретрофит/ново за многе Р-134а системе | А1 | ~629–631 | Висока (са ОЕМ одобрењем) |
| Р-450А | ретрофит/ново за многе Р-134а системе | А1 | ~547–601 | Висока (са ОЕМ одобрењем) |
| Р-1234ИФ | мобилни клима уређај; неки специјализовани системи | А2Л | Веома ниско (често цитирано 4 (АР4); такође приказан као ~1 у новијим референцама) | Обично не једноставна реконструкција |
| Р-1234зе(Е) | нови чилери, топлотне пумпе, системи средњег притиска | А2Л | Веома ниско (<1 у неким референцама) | Генерално нови дизајн (не падајући) |
| Р-744 (ЦО₂) | аутомобилска клима (неке), комерцијални системи | А1 | ~1 (веома ниско) | Нови дизајн |
| Р-290 (пропан) | компактно хлађење, нешто ХВАЦ | А3 | веома низак (пример: ~3,3 у једној табели) ([УС ЕПА][11]) | Нови дизајн / велики редизајн |
| Р-600а (изобутан) | кућно хлађење | А3 | веома ниско | Нови дизајн |
Пут „А1 ретрофит“: Р-513А против Р-450А (најчешће замене Р-134а)
Р-513А (А1): зашто је популаран
Р-513А се широко продаје као а смањен-ГВП, А1 алтернатива са профилом перформанси блиским Р-134а, а наведен је са ГВП ~631 од стране главних добављача расхладних средстава.
Неке националне референтне табеле га такође наводе као А1 са вредностима ГВП-а у стилу АР4 629.
Када Р-513А најбоље одговара
- Желите ли А1 расхладно средство (незапаљиво)
- Желите а “минимални поремећаји” опција накнадне уградње (где је одобрено)
- Треба вам значајно смањење ГВП-а у односу на Р-134а, али још увек не можете да пређете на А2Л
Ретрофит реалност провера
Постоје билтени за накнадну уградњу компресора/ОЕМ (пример: Цопеланд упутства за претварање одређених одобрених компресора са Р-134а на Р-450А или Р-513А).
Ово је прави начин да се то уоквири: не „универзална уградња“, већ „надоградња тамо где је одобрено“.
Р-450А (А1): где сија
Р-450А је описан као алтернатива Р-134а са нижи ГВП и сличне перформансе, а цитира техничку литературу компаније Хонеивелл ГВП 547 и позиционира га као незапаљив.
Неке табеле у регулаторном стилу Р-450А ~601 (израчунато у стилу АР4) са сигурносном класом А1.
Када Р-450А најбоље одговара
- Ви желите А1 и а мањи ГВП од Р-513А (у зависности од тога који ГВП извор морате пратити)
- У реду сте да радите са зеотропном мешавином и проверите све утицаје клизања/контроле
- Одобрења ОЕМ/компресора то подржавају
Путања ултра-ниског ГВП-а: Р-1234иф и Р-1234зе(Е)
Р-1234иф (А2Л): подразумевано за аутомобиле
Р-1234иф је класификован као А2Л у званичним референцама за класификацију безбедности расхладног средства.
Широко се наводи да има веома низак ГВП—на пример, индустријски водичи обично цитирају ГВП 4 (АР4), док неке новије табеле наводе ~1.
Зашто је заменио Р-134а у аутомобилима
ЕУ МАЦ правило забрањује расхладна средства са GWP > 150 у новим возилима стављеним на тржиште ЕУ (од 1. јануара 2017), што ефективно дисквалификује Р-134а (ГВП 1,430).
Важна инжењерска напомена
Прелазак са А1 на А2Л може изазвати додатне безбедносне захтеве и промене дизајна—то је обично не цасуал ретрофит.
Р-1234зе(Е) (А2Л): снажна опција за нове расхладне уређаје
Р-1234зе(Е) је класификован као А2Л у више техничких референци.
Технички радови расправљају о томе extremely low GWP (<1) и његову погодност за нови расхладни системи, уз напомену да је благо запаљив према АСХРАЕ класификацији.
Шта ово значи у пракси
- Одличан климатски профил
- Често захтева нови дизајн опреме (избор компресора, димензионисање измењивача топлоте, мере безбедности)
- Може бити дугорочно усклађено решење на строжијим тржиштима
Контролна листа за накнадну уградњу (шта се обично мења приликом замене Р-134а)
Чак и „лака“ реконструкција треба да се третира као инжењерски пројекат:
- Проверите одобрење ОЕМ/компресора (не претпостављајте компатибилност)
- Компатибилност са уљем (многи савремени системи већ користе ПОЕ; увек проверавајте)
- Подешавање уређаја за проширење (циљеви прегревања/потхлађења се могу променити)
- Оптимизација пуњења (немојте слепо користити исту масу набоја)
- Етикетирање + сервисне процедуре (посебно ако прелазите на А2Л/А3)
Шта значи замена Р-134а за детекцију цурења (важно ако пређете на А2Л/А3)
Ако се померите из А1 (Р-134а) да А2Л расхладна средства, стандарди за производе и безбедносни кодекси система све више наглашавају детекција расхладног средства + ублажавање у одређеним сценаријима:
- УЛ напомиње да УЛ 60335-2-40 укључује захтеве за смањење ризика и управљање исцурелим расхладним флуидом у односу на ЛФЛ претпоставке.
- Неки резимеи експлицитно наводе да се систем за детекцију цурења мора активирати на < 25% of the LFL у релевантним контекстима.
- Смернице ЕН 378 описују логику постављања детектора (низак за расхладна средства која су тежа од ваздуха; висока за лакша од ваздуха) и позивају на детекторе да активирају аларме и вентилацију у машинској просторији у случају нужде.
Винсен сензори за фрижидер
Постављана питања
Која је најбоља замена за Р-134а?
Ретко постоји прави „улазак“. у пракси, Р-513А и Р-450А су међу најчешћим А1 ретрофит кандидата где постоје одобрења ОЕМ/компресора.
Да ли је Р-1234иф замена за Р-134а?
За аутомобилска клима, yes—R-1234yf became the dominant replacement because it meets very low-GWP needs and aligns with rules like the EU MAC threshold (GWP >150 banned in new vehicles from 2017).
Зашто неки извори кажу да је ГВП Р-1234иф 4, а други 1?
Вредности ГВП зависе од извештаја о процени и коришћене методологије. Многе референце наводе ГВП 4 (АР4), док неке новије табеле наводе ~1. Увек се подударајте са ГВП извором који користи ваша циљна регулатива.
Да ли је Р-513А запаљив?
Р-513А је обично класификован А1 (незапаљив) у уобичајеним референцама о безбедности расхладног средства и документацији добављача.
Да ли је Р-1234зе(Е) накнадна замена за Р-134а расхладне уређаје?
Често се користи у нови дизајн хладњака и расправљало се као о веома ниском ГВП-у, али зато што јесте А2Л, генерално се не третира као једноставна накнадна опрема у многим постојећим системима Р-134а.
Да ли су природна расхладна средства замена за Р-134а?
Да, али обично захтевају редизајн система:
- ЦО₂ (Р-744, А1) користи много веће притиске
- Угљоводоници (Р-290, Р-600а, А3) имају ограничења запаљивости
